沃尔沃正在开发中的全自动停车系统则是与无人驾驶技术、网络技术与无线通讯技术的进一步结合。在基础设施建设方面,沃尔沃这套系统并不算复杂,只需要停车场在出入口以及停车场内部设置传感器,用于引导车辆进出停车场以及寻找车位。虽然这项技术也并没有实现普及,但是在上个月举行的沃尔沃亚洲首次汽车自动驾驶实际道路测试——“沃尔沃Drive me”中已经出现。
相比于福特,沃尔沃的这项技术可以实现车辆在路边或停车场入口就可以接管车辆,来进行车辆的自动停车车和锁闭,并且它还能让车辆自己从停车位来到你的身边。
对于沃尔沃来说,全自动停车简直是一件so easy的事情,在其从停车场入口驶向停车位的过程中,也难免会有其它车辆或行人出现,所以,沃尔沃的这项技术还可以在自动停车的过程中实时监测车辆周围的各种障碍物,以便随时调整行车路线。
沃尔沃汽车集团的高级安全顾问Thomas Broberg表示:我们一切的开发都是基于这样一个原则:无人驾驶车辆必须能够在充满有人驾驶车辆与缺乏保护的道路使用者的环境中安全行驶。目前的沃尔沃城市安全系统,倒车车侧警示系统等一系列安全系统都可以说在贯彻这种理念,区别只是目前这些系统是运用在有人驾驶车辆上,当运用在无人驾驶车辆上时,需要更多的传感器与侦测系统去感知与预测周边道路环境,确保行车安全。
我们可以通过下面这个视频来感受一下沃尔沃这项神奇的全自动停车技术。
随着长安马自达MAZDA EZ - 6全球化车型MAZDA 6e驶下生产线,标志着这款战略车型进入量产阶段。从设计、研发到生产,MAZDA EZ-6均严格遵循马自达全球统一的制造标准,它既是中国车,也是全球车。南京工厂作为马自达在华唯一新能源生产基地,汇聚了马自达百年造车工艺与长安汽车领先的电动化技术。通过智能化生产线和精益管理模式,确保每一辆MAZDA 6e的品质都能达到全球顶尖水平。
长安马自达南京工厂,MAZDA EZ-6全球化车型MAZDA6e正式驶下生产线,标志着这款全球化战略车型正式进入量产阶段。未来,南京工厂生产的MAZDA6e将同步供应欧洲、泰国等全球市场,以“中国智造”赋能马自达征战电动化新时代。马自达汽车早期曾以进口形式导入国内市场销售,后期与一汽、海南以及长安建立合资关系,打造了包括马自达6、昂克赛拉以及马自达323等诸多经典车型。
BJ40增程以近10万元的价格优势挑战坦克300。对比配置发现,BJ40增程在智能座舱(骁龙8155芯片+五屏联动)、越野装备等方面均达到同级领先水平。
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